A hadgyakorlatokra áttelepülő légtérellenőrző repülőgépek gyakori szokása, hogy feladatuk végeztével néhány megközelítést végeznek valamely közeli repülőtér használatos futópályájára, mielőtt visszatérnének kiindulási repülőterükre. Nem volt ez másképpen ezen a héten sem, amikor is a Kecskeméten zajló Lion Effort hadgyakorlatra érkezett Sentry látogatott el Budapestre a kora déli órákban.

Az LX-N90448 lajstromjelű E-3-as érkezik NATO01 hívójellel a 31 jobb futópályára. A háttérben a TAR-2 közelkörzeti radar eltéveszthetetlen gömbkupolája, és az ILS siklópálya-adója.

Az AWACS hétfőn, kedden és szerdán nézett be Ferihegyre, mindhárom alkalommal vastag felhőtakaró takarta el a Napot. Habár a hét közepén a napsütés tényleg csak percek kérdése volt, a csütörtöktől kezdődő jó idővel együtt technikai problémák is érkeztek, így az oxigénrendszer meghibásodása miatt a gép a gyakorlat végéig  földön maradt.

A Sentry a pálya teljes hosszán tartotta az 50 láb magasságot, majd enyhe bal fordulóval egy rövid városnéző túra után 4000 lábon indult haza Kecskemétre.

Ebből a perspektívából meglepő, hogy a radar mennyire a törzs vége felé került elhelyezésre.